Soubassements, quais et fosses de niveleur

La hauteur usuelle se situe entre 1,10 m et 1,20 m au-dessus de la cour, ce qui correspond au plancher d'un semi-remorque bâché standard. La cote exacte se cale sur la flotte réellement reçue. Un site accueillant des véhicules très différents a intérêt à spécialiser ses portes plutôt qu'à retenir une hauteur moyenne inconfortable pour tous.

Un ensemble articulé européen atteint 16,50 m de long. Pour une mise à quai en marche arrière sans reprise, la profondeur couramment retenue devant les quais est de 30 à 35 m. Une cour plus courte reste possible mais multiplie les manœuvres, donc les contacts avec les bordures et les protections de bâtiment.

Oui, une mission géotechnique de type G2 fournit les données nécessaires au dimensionnement des fondations et à la reprise de la poussée des terres. Dans le Bas-Rhin, la profondeur hors gel de référence est de 80 cm et 464 des 514 communes du département sont en zone de sismicité 3, ce qui impose des dispositions constructives précises.

Le NF DTU 13.3 partie 1 fixe une épaisseur minimale de 150 mm et un dosage de 280 à 400 kg de ciment par mètre cube. Ce sont des minima. L'épaisseur réelle se calcule à partir des charges roulantes, du module de réaction du sol et du type de béton. Le chariot élévateur est presque toujours la charge déterminante.

Oui, à condition de phaser le chantier par zones avec l'exploitant avant le démarrage. Sur une extension de hall de 400 m² à Erstein, nous avons réalisé les semelles isolées, 16 platines et les longrines en 2 jours, sur un site resté en activité pendant toute la durée de l'intervention.